港杂费中pod什么（港杂费怎么算）

什么时侯customer加s作为海关还是什么时候加

1、S/O一经签发，承运托运双方即受其约束。同时，托运人凭船公司签章的装货单要求船长将货物装船之前，还需先到海关办理货物装船出口的报关手续，经海关查验后，在S/O上加盖海关放行章，表示该票货物已允许装船出口，才能要求船长装货，这就是装货单习称关单的由来。

2、custom才是海关的意思。。customer 是指客户/顾客 如果要指官员： officer 而不是Office的复数形式。

3、关封在英文中的释义主要涉及海关操作的特定术语。首先，customs cover这个术语涵盖了海关合作理事会（Customs Cooperation Council），海关收费（customs charges），以及海关扣留（customs detention）等概念。海关合作理事会是一个国际组织，致力于促进全球海关合作与协调。

货代常用术语

MAWB：主运单，航空公司签发的总提单，用于整批货物。HAWB：分运单，货代签发的子提单，针对单个客户货物。IATA：国际航空运输协会，管理航空公司和货代资质的机构。CBM：立方米，计算货物体积的单位（长×宽×高÷1，000，000）。

FOB、FCA和EXW是国际贸易中常用的三大术语，它们各自代表了不同的交货责任和风险划分。FOB：即“离岸价”。在此术语下，卖方负责在合同规定的装运港，在预定时间内将货物装上买方指定的船只，并通知买方。装上船之后的一切风险由买方承担。

货代常用术语主要包括以下方面：各类附加费 起运港码头附加费：在起运港产生的特定附加费用。 目的港提货费：在目的港提取货物时需支付的费用。 码头操作费：在码头进行货物装卸、搬运等操作时产生的费用。 燃油附加费：由于燃油价格上涨而额外收取的费用，BAF为普遍燃油附加费，CAF为货币贬值附加费。

货代常用术语VIA Via： “经由”，在航运中多作“transHIPped at（在…转船，在…转运）”讲。 使用Via条款时，需注意两点： 1）承运人须负责全程。 2）不可直达，即使有直达船。

物流管理库存英文文献

物流管理库存英文文献 要有内容的，3000个字左右。最好有中文翻译，还有文献的出处、作者、几几年（不要出处是网址的）学校网站的资源里有一个很符合要求，可是学校没买，要下载的话需要付钱。唉，无奈啊..... 要有内容的，3000个字左右。

物流专业英文文献选读目录如下：第一章：物流基础与新管理范式 物流概览：包括历史回顾、物流定义以及物流管理概念的演变。物流系统：探讨物流系统的元素及其活动。新物流管理范式：涉及b2b互联网经济、反向物流、实时物流事件管理以及技术解决方案提供可见性等内容。

FEFO的详细解释是，它强调的是在处理库存时，最先到期的产品会被优先移出，以避免库存过期带来的损失。这个原则在食品、药品等需要严格保质期管理的行业尤为关键。在英语中，FEFO的使用频率相对较高，特别是在仓储和物流管理的专业文献中。

仓储管理：如storage、inventory control、warehousing system等。物流服务：包含logistics Service provider、thirdparty logistics、supply chain management等。法律法规：涉及customs clearance、tariffs、transportation regulations等。信息技术：如EDI、RFID、gps等。

就应保持一定的安全设备，保证物料的连续供应，防止因缺货造成的损失。对于具有季节性波动的生产和供应部门，更需要保持合理的库存，做到均衡生产和供应。

外贸英语词汇之货运代理术语

1、在物流货代领域，常用的英语词汇有很多，以下是一些常见词汇及其解释： **Freight Forwarder**：货运代理，专门负责处理货物的国际运输和相关文件工作。 **Bill of Lading （B/L）**：提单，是承运人签发给发货人的货物装运凭证，用于确认收到货物并承担相应责任。

2、货运代理中FBO、CFR、CIF三种贸易术语的异同点如下：相同点： 都是国际贸易术语：FOB、CFR和CIF都是国际贸易中常用的术语，用于规定买卖双方的责任、费用和风险的划分。不同点： 风险划分： FOB：卖方在货物装上船之前承担风险，装上船之后风险转移给买方。

3、一）船代、操作代理、订舱代理、揽货 Shipping agent、Handling Agent、Booking Agent、Cargo canvassing等代词用于描述不同类型的物流服务提供者，如船舶代理、操作代理、订舱代理等，揽货则表示货物的集散和销售。

4、货代行业中的术语“BAF”代表的是“Bunker Adjusted Factor”，也就是燃油附加费。这个费用在国际海运中非常常见，它与“FAF”（Fuel Adjusted Factor）意思相近。而“清关”或“送货到门”等服务费用，则是由代理根据客户的具体需求以及货物的类型来决定的。

5、G.W.指的是毛重，N.W.指的是净重。在货物运输中，毛重通常用于计算运费，而净重则是货物真正重量的描述。G.S.P.全称为generalized system of preferences，即普惠制，是国际贸易中的一项政策，旨在促进发展中国家的出口。

深圳一立方海运到纽约多少钱

海运到美国纽约运费是非常优势的，尤其在100公斤以上。

个人物品运输不是能直接说出一个立方多少钱的。收费有很多方面的， 例如起运地服务费， 报关费， 海运费， 目的地港海运港杂费， 要是要门到门服务还有目的地服务费。运输公司很多方面都是有最低收费的，一个立方到纽约， 门到港6000元左右， 到门估计要一万元左右的。

本书应该在1一个立方之内，走海运，海运30美金（200人民币），加上买单50+报关费+150+内陆托运50左右，加加起来450差不多了，当然目的港要收什么手续费的就不清楚了。

你这个货量正常走拼箱，自己找个货车送货到场地比较合适；人民币费用就是：报关费， RMB 150/票；如果货比较重需要叉车，RMB 50/票；文件费 RMB 200/票 海运费：$45/吨。就以上这些费用，就到纽约时间：32-35天。

贸易术语-常见费用

1、- 机场费（air Terminal charge）：在机场产生的费用。- 空运提单费（airway bill fee）：空运提单的费用。- 燃油附加费（fuel surcharge，FSC）：因燃油成本增加而额外收取的费用。- 安全附加费（security sur-charge，SCC）：为确保安全而额外收取的费用。

2、CFR（成本加运费）：卖方同样负责租船订舱，但只承担到目的港的运费，其余风险由买家承担。FCA（货交承运人）：卖方负责出口结关，将货物交由买方指定的承运人在合同地点处理，不包括运费。CPT（运费付至指定目的地）：卖方负责运输契约及运费，货物到达目的地后交由承运人，不包括保险费。

3、CIP： 即 “CARRiage and Insurance Paid to”的英文缩写，中文含义为“运费、保险费付至指定目的地”。使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费，负责办理保险手续并支付保险费。EXW： 即 “EX Works 的英文缩写，其中文含义为“工厂交货（指定的地点）”。

4、FOB美元价 = （FOB人民币价格 × （1 + 关税率） / 美元现汇买入价以上信息来自百度百科，这些费用构成是FOB贸易术语中必不可少的一部分，对于出口商和进口商来说，理解这些费用是进行国际交易的关键。

5、CIF（cost， Insurance， and Freight，成本加保险费、运费[指定目的港]）：卖方负责租船订舱并承担运费，卖方负责办理保险并承担保险费。买方承担货物在装运港越过船舷后灭失或损坏的一切风险。

6、C&F以及CIF包含的费用 C&F和CIF都是国际贸易中常用的贸易术语，它们涉及的费用包括以下几个方面：基本运费 这部分费用指的是货物从出口国到进口国的运输费用，这是C&F和CIF费用中的核心部分。可以包括海洋运输、空运或者通过陆路运输的费用。在C&F条款下，卖家需要负责将货物运至指定的目的港。